共享電動單車自帶違規(guī)屬性,無畏試錯(cuò)為哪般?

2017-03-13 10:36:11 q403


共享電動單車來了,而且是“前仆后繼”、“勇敢無畏”。


僅僅相差一個(gè)“電”字,但是目前有關(guān)部門對“共享單車”的積極態(tài)度,無疑為共享經(jīng)濟(jì)的火熱再添薪柴,也讓共享電動車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者心潮澎拜。在日前的兩會上,共享單車更是成為代表們熱議的話題。


共享電動車


交通運(yùn)輸部部長李小鵬在回答記者提問時(shí)表示:“共享單車是一種模式創(chuàng)新,我們鼓勵(lì)和支持,鼓勵(lì)各地人民政府因地制宜、因城施策,加強(qiáng)管理?!彼€強(qiáng)調(diào),在多方的共同努力下,共享單車一定能發(fā)展好。


不可否認(rèn),共享單車隨著市場需求的不斷增加,變得越來越火爆,眾多資本也都看好這門生意、紛紛加碼。然而,共享單車市場的火熱,讓更多“創(chuàng)業(yè)者”以為新的機(jī)遇來了,便忘乎所以一頭扎進(jìn)這個(gè)紅海,甚至有人在單車上創(chuàng)新地加上了“電”。


近幾個(gè)月來,已經(jīng)先后有多個(gè)品牌的共享電動車在北上深等城市上線運(yùn)行。不過,不同于共享單車初期的順風(fēng)順?biāo)@些共享電動車平臺剛一出現(xiàn)就遭遇了“行路難”的尷尬。


3月8日,據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道稱:共享電動車“電斑馬”因不合規(guī)被有關(guān)部門約談叫停。從風(fēng)風(fēng)火火上線,到被叫停,電斑馬在北京市區(qū)的生命只維持了不到一周時(shí)間。對此,懂懂筆記與電斑馬官方取得了聯(lián)系,試圖了解從上線到被約談期間的一些細(xì)節(jié),但是,電斑馬方面回復(fù)稱“目前電斑馬不對外做任何回應(yīng)”。


實(shí)際上,自從2016年開始,全國各大一線城市都加強(qiáng)了對電動車的管理,陸續(xù)出臺了多項(xiàng)規(guī)定,其中北京市的要求最為嚴(yán)苛。面對這樣的情況,共享電動車仍然要頂風(fēng)上線,就連業(yè)內(nèi)人士也大呼不解。


擺在共享電動車企業(yè)面前的問題,不只是監(jiān)管,還有融資、運(yùn)營、盈利等諸多問題,讓人不禁擔(dān)心,這些無畏的創(chuàng)業(yè)企業(yè)能堅(jiān)持多久。


自帶違規(guī)屬性,帥不過3秒


據(jù)了解,共享電動車“電斑馬”是于3月5日正式在北京市朝陽區(qū)投放了第一批電動車,停車點(diǎn)主要集中在東三環(huán)至東五環(huán)之間,根據(jù)地圖顯示,總共大約有40個(gè)停車點(diǎn)?!半姲唏R”最高時(shí)速可達(dá)到35km/h,使用費(fèi)用是一小時(shí)8元,外加1元一次的保險(xiǎn)費(fèi),可通過微信和支付寶進(jìn)行支付,且無需繳納押金。


看似方便,費(fèi)用又不高的共享電動車,卻沒能獲得共享單車一樣的市場反應(yīng),遭遇了看的人多、用的人少的尷尬。甚至有市民對共享電動車的上路感到焦慮,紛紛表示擔(dān)心電動車的安全問題。


而相關(guān)部門的反應(yīng),也表明了共享電動車確實(shí)不能任性上路。在平臺上線后的第三天,“電斑馬”就被公安部門依據(jù)有關(guān)條例叫停。


懂懂筆記查閱自1999年10月1日起實(shí)行的《電動自行車通用技術(shù)條件》發(fā)現(xiàn),該條例第5部分對電動車技術(shù)的要求中明確表示:電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h,且需要具備良好的腳踏騎行功能。


然而,“電斑馬”的最高時(shí)速明顯高于條例中的要求,而且在電斑馬的車身上,并沒有腳踏板;另外,電動車需要向交管部門提交牌照申請,及時(shí)上牌才能正常使用。然而“電斑馬”投放到市場上的車輛,均沒有上牌(可謂無牌無板)。


因此,“電斑馬”由于涉嫌違反《電動自行車通用技術(shù)條件》的多項(xiàng)規(guī)定,被北京市朝陽區(qū)公安部門約談,并叫停了該公司的運(yùn)營行為。


事實(shí)上,電斑馬并不是第一個(gè)被叫停的共享電動車企業(yè)。今年1月,7號電單車在深圳上線之后,也因?yàn)檫`反了相關(guān)條例規(guī)定,僅“馳騁”了一天就被深圳市交警局叫停,投放的400多輛車也快速收回了。


交警部門表示,深圳90%的道路沒有非機(jī)動車道,不適合發(fā)展電單車。盡管事后深圳交警也表示將依法管理,積極推動發(fā)展共享電動自行車的使用,支持共享電單車健康、規(guī)范發(fā)展,但是就深圳市而言,共享電單車的合法性問題絕不是短期可以解決的。


無獨(dú)有偶,2月14日左右,大約50輛名為“小蜜公共電動單車”的共享電動單車悄然出現(xiàn)在海淀街頭,原本是要借著情人節(jié)的光,讓“小蜜”在北京市火一把,但是事與愿違。


剛投放兩天,“小蜜”電動單車所屬機(jī)構(gòu)美車美商務(wù)咨詢(北京)有限公司的負(fù)責(zé)人,就被海淀區(qū)交通支隊(duì)緊急約談,要求該公司于2月17日前,將試點(diǎn)投放車輛全部收回。對于逾期未回收的電動車,交管部門將組織警力進(jìn)行清移。該公司負(fù)責(zé)人隨即表示,將按照交管部門的要求回投放的電動自行車。


共享電動車


借共享單車“投機(jī)”,無畏試錯(cuò)為哪般


或許是因?yàn)楣蚕韱诬囆袠I(yè)的火熱,直接刺激了相關(guān)創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。如今,國內(nèi)各級城市不僅出現(xiàn)了越來越多的共享單車企業(yè),就連共享電動車也浮現(xiàn)了不少蹤影。


據(jù)懂懂筆記不完全統(tǒng)計(jì),目前市場上有包括7號電單車、小蜜電動單車、享騎出行、小鹿單車、租八戒、獵吧、ebike、八點(diǎn)到、萌小明等十幾家共享電動單車企業(yè),未能統(tǒng)計(jì)的可能還有更多。


在已經(jīng)有小蜜電動單車、7號電單車的前車之鑒的情況下,仍有企業(yè)不斷頂風(fēng)上線,由此能夠看出,資本力量面前,擁有無畏精神的勇敢者不是幾次叫停就能震住的,共享電動車創(chuàng)業(yè)者仍會前仆后繼地沖進(jìn)這個(gè)市場。


不過,懂懂筆記對上述企業(yè)的此種明知違法而為之的行為無法理解,于是向多位共享出行領(lǐng)域?qū)I(yè)人士進(jìn)行了咨詢。其中一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家對懂懂筆記表示,共享電動車企業(yè)這么做的目的,就是看到了共享單車的火爆,明知不行卻仍然強(qiáng)行試錯(cuò),抄襲這種模式獲取融資,希望資本能夠同樣青睞共享電動車。


現(xiàn)實(shí)的情況似乎也正是如此,懂懂筆記發(fā)現(xiàn),獵吧與租八戒等小規(guī)模公司都融到了千萬元級別的天使投資,共享電動車初創(chuàng)企業(yè)蜜蜂出行則已經(jīng)完成了pre-A輪融資,總金額近億。而其他共享電動車企業(yè)目前處于緘默期,無法獲得其融資資料。


由此來看就不難理解,為什么這么多共享電動車企業(yè)甘愿冒著違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)也要違規(guī)上線。值得注意的是,由于每個(gè)城市在全國統(tǒng)一管理?xiàng)l例基礎(chǔ)上,還有各自不同的管理細(xì)則。這就意味著,在北京、深圳不能上路的共享電動車,在其他城市卻有可能正常運(yùn)營。


在被深圳叫停后,7號電單車并沒有停止開拓市場,而是轉(zhuǎn)而進(jìn)入了南京市。也許是吸取了上一次的教訓(xùn),7號電單車及時(shí)向南京車管所提交了上牌申請,并且已于3月7日獲得了南京市車管所批復(fù)的牌照。目前,7號電單車在南京投放的3000輛電單車已全部完成上牌流程,自此成為南京第一家在牌照問題上合法合規(guī)的共享電動單車企業(yè)。


只不過,像7號電單車一樣能夠滿足多方條件的企業(yè)并不多?!敖ο揠姟痹趪鴥?nèi)很多城市屢見不鮮,2016年,廣州擬對非機(jī)動車和摩托車實(shí)施五禁,引發(fā)公眾關(guān)注;此后深圳等城市將電動車作為首要管理對象,發(fā)布嚴(yán)格的管理規(guī)定,全國各省市都在積極推動電動車、電瓶車、電單車等登記上牌工作。


電動車的動力及制動問題,既危害他人安全也自帶隱患,在很多擁堵問題嚴(yán)重的城市,被交通部門嚴(yán)防謹(jǐn)守。


共享電單車不僅僅是多了個(gè)“電”字,成本壓力、監(jiān)管難題、事故風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)責(zé)任等很多方面風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單車。目前處于水深火熱之中的共享單車行業(yè),仍處在盈利、監(jiān)管、規(guī)則都不明確的情況下,而共享電動車更是新生事物,所面臨的未知情況肯定要更多。