對新能源乘用車后市樂觀 全年或先抑后揚
經(jīng)歷了1月的銷量下跌,2月的逐步回暖,國內(nèi)新能源汽車總體銷量走勢相比去年有所下降。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)新能源乘用車1~2月總銷量為2.328萬輛,同比下降30.5%,其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年同期下降幅度超過20%。
據(jù)了解,不少車企已經(jīng)對當前不景氣的市場形勢有所準備。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司結(jié)合自身發(fā)展情況,將2017年第一季度作為產(chǎn)品切換緩沖期。奇瑞新能源汽車銷售有限公司市場品牌部部長盧華平告訴《中國汽車報》記者,他們早在去年年底就已開始沖量,趁著補貼還高的時候,經(jīng)銷商都會壓下一批庫存,這樣他們還能以去年的補貼價格銷售車輛,同時也就導(dǎo)致經(jīng)銷商不會在第一季度大量提車,市場表現(xiàn)比較冷清。
盧華平說:“奇瑞新能源第一季度銷售基本處于主動停滯狀態(tài),廠家進行成本消化,直到3月奇瑞新能源才會有兩款車上市,一款是eQ改款車,一款是eQ1,基本能把控整體市場節(jié)奏?!?/p>
國內(nèi)另一家新能源車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪也在今年年初遇挫。數(shù)據(jù)顯示,1~2月,比亞迪新能源汽車銷售總量為2650輛,占全國市場份額的12.1%,同比下降5%左右。在比亞迪相關(guān)負責人看來,1~2月全國新能源汽車市場受政策影響較大。首先,受新能源汽車推廣目錄發(fā)布時間影響。工信部1月23日才正式發(fā)布2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,對整個新能源汽車市場的銷量沖擊巨大;其次,受地方新能源補貼政策遲遲未落地的影響,政策不確定導(dǎo)致意向客戶持幣觀望;第三,受國家和地方補貼政策退坡影響,在政策變化初期,新能源汽車市場需要時間慢慢消化補貼落差。
當然,也有個別車企提早布局,在當前低迷的市場環(huán)境中逆勢而上。以北汽新能源為例,該公司今年前兩個月的銷量是去年同期的近兩倍。提及原因,北汽新能源汽車營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎荆衲昴瓿醣逼履茉赐瞥隽艘豢罡咝詢r比國民車EC180,市場反響很好,同時1月新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》發(fā)布也推動了2月的新能源汽車市場,2月EC系列銷量達到2800輛。
從今年前兩個月新能源乘用車的產(chǎn)銷量排行榜來看,北汽EC系列、知豆、云100、眾泰E200等榜單前幾位車型單月銷量均超過1000輛,可見微型電動車已成為純電動車型的銷量主力軍,體現(xiàn)出強勢增長的潛力。
對于新能源乘用車未來的走勢,各家企業(yè)都較為樂觀,他們普遍認為,經(jīng)歷了產(chǎn)銷量的低迷之后,新能源汽車市場會逐步趨于穩(wěn)定,預(yù)計從第二季度起,新能源汽車市場有望發(fā)力,全年表現(xiàn)出“先抑后揚”的增長態(tài)勢。