外資爭(zhēng)相擁抱中國(guó)新能源市場(chǎng) 中國(guó)或?qū)⒊蔀槿螂妱?dòng)汽車研發(fā)中心
圖片來(lái)源:雷鋒網(wǎng)配圖
熱鬧的上海國(guó)際車展,帶來(lái)的不只是炫目的車身外形設(shè)計(jì),和極具未來(lái)感的黑科技,還有對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的洞察。日前,一家知名汽車外媒就透過(guò)上海車展表示,中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蝾I(lǐng)先的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)中心。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,這一結(jié)論來(lái)自上海車展期間數(shù)位業(yè)界高管的共識(shí)。據(jù)稱,中國(guó)在新能源汽車方面的堅(jiān)定政策,將使中國(guó)市場(chǎng),這個(gè)全球最大的汽車銷售市場(chǎng),成為全球頂尖的電動(dòng)汽車研發(fā)中心。同時(shí),一些電動(dòng)車控制技術(shù)主要依賴歐美進(jìn)口的格局也將被打破。
中國(guó)或成高端電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)中心
眾所周知,長(zhǎng)期以來(lái),外資汽車制造商一直以合資的形式在中國(guó)制造汽車,以滿足中國(guó)爆炸式增長(zhǎng)的汽車需求?,F(xiàn)在,隨著中國(guó)新能源汽車的不斷升溫,外資汽車制造商正在努力開發(fā)新產(chǎn)品以應(yīng)對(duì)新需求。一系列推動(dòng)清潔駕駛的提案正鼓勵(lì)這些公司在中國(guó)進(jìn)行更多研發(fā),這有望將中國(guó)變?yōu)槿螂妱?dòng)汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。業(yè)界預(yù)計(jì),電動(dòng)汽車技術(shù)將成為汽車行業(yè)未來(lái)的一股重要力量。
大眾品牌總監(jiān)Herbert Diess在上海車展期間對(duì)媒體表示,“我們確信中國(guó)將成為電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先市場(chǎng)。”
近些年來(lái),汽車制造商一直在努力平衡電動(dòng)汽車的性能與價(jià)格,因?yàn)橹靶履茉雌囯y以吸引消費(fèi)者,一部分便是因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題。
而另一方面,雷鋒網(wǎng)新智駕曾就國(guó)內(nèi)施行“碳積分”政策進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道,去年,國(guó)家發(fā)改委和工信部先后出臺(tái)針對(duì)新能源汽車出臺(tái)新政策,即業(yè)界所稱的“碳配額”和“雙積分”制度,其中,后者從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái),將促使汽車制造商不得不完成新能源汽車?yán)m(xù)航里程、效能的技術(shù)升級(jí),并解決新能源汽車的市場(chǎng)推廣問(wèn)題。
所以,從這個(gè)角度而言,新政策無(wú)疑會(huì)大大加速中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。而在外媒看來(lái),新政策不僅會(huì)刺激中國(guó)本土的新能源市場(chǎng),也會(huì)聯(lián)動(dòng)影響美國(guó),德國(guó),以及日本的主流汽車制造商產(chǎn)業(yè)鏈。
瑞士銀行集團(tuán)分析員提供的數(shù)據(jù)顯示,市場(chǎng)從燃料汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)換,將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商帶來(lái)約1070億美元的利潤(rùn)。
同時(shí),大眾品牌總監(jiān)Herbert Diess在上海車展期間還提到,“中國(guó)政府有明確的政策用以支持電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,例如高補(bǔ)貼,以及通過(guò)合資公司形式的行業(yè)框架鼓勵(lì)企業(yè)投資電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)?!彼€指出,或許中國(guó)試圖復(fù)制日本混合動(dòng)力車和德國(guó)燃油車的成功。
麥肯錫(McKinsey)的商業(yè)報(bào)告也支持著這一結(jié)論。據(jù)麥肯錫商業(yè)報(bào)告顯示,2016年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量約87萬(wàn)輛,而其中43%由中國(guó)制造。相對(duì)而言,德國(guó)占比23%,美國(guó)占比17%。
Herbert Diess表示,為了穩(wěn)固在中國(guó)的市場(chǎng)地位,大眾將在中國(guó)本土大力投資電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)。
“這對(duì)大眾來(lái)說(shuō)不僅是一次挑戰(zhàn),也是一次難得的機(jī)。如果中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展順利,意味著大眾能迅速獲得巨大的產(chǎn)業(yè)體量,進(jìn)而在世界范圍內(nèi)降低大眾的成本,提高大眾電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)而反哺德國(guó)以及美國(guó)市場(chǎng),獲得更大成功?!?/p>
公開資料顯示,在經(jīng)歷柴油排放造假丑聞后,大眾的發(fā)展重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車輛與軟件技術(shù)兩大方向。上汽大眾與一汽大眾也作為緊密的合作伙伴遵循著一樣的策略。
“在中國(guó),這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變甚至更快,我們的合作伙伴,尤其是上汽大眾,對(duì)這個(gè)發(fā)展策略非常堅(jiān)定。上汽大眾甚至已經(jīng)開始在軟件與半導(dǎo)體方面開始了戰(zhàn)略思考?!盌iess說(shuō)。
梅賽德斯的在華電動(dòng)汽車戰(zhàn)略
戴姆勒,作為德國(guó)汽車BBA的三駕馬車之一,也有在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。
戴姆勒中國(guó)業(yè)務(wù)掌門人Hubertus Troska對(duì)媒體透露:“我們計(jì)劃在中國(guó)實(shí)行本地化電動(dòng)汽車戰(zhàn)略,也就是在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車。關(guān)于戴姆勒是否擔(dān)心技術(shù)轉(zhuǎn)移會(huì)使合資公司反過(guò)來(lái)與母公司競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題,戴姆勒的回應(yīng)是,我們沒(méi)有這種顧慮?!?/p>
資料顯示,在最近兩三年間,梅賽德斯中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)張了三倍多,目前人數(shù)達(dá)到了700多人。
戴姆勒CEO Dieter Zetsche指出,中國(guó)本土的開發(fā)團(tuán)隊(duì),有完全的整車開發(fā)能力,并不像傳聞中那樣只能承擔(dān)定制任務(wù)。戴姆勒的開發(fā)任務(wù)將會(huì)被分解成一個(gè)個(gè)的實(shí)例,并合理地分配給梅賽德斯德國(guó)研發(fā)總部以及中國(guó)等各個(gè)分部。所以,中國(guó)研發(fā)中心當(dāng)然會(huì)承擔(dān)電動(dòng)汽車開發(fā)的任務(wù)。
占領(lǐng)先機(jī)
本周三,全球領(lǐng)先的汽車傳動(dòng)軸和航空零部件廠商吉?jiǎng)P恩宣布,從2018年開始,中國(guó)將成為其最大的電傳動(dòng)系統(tǒng)全球生產(chǎn)中心,截至到2025年,公司在華每年最多生產(chǎn)100萬(wàn)套“eDrive”系統(tǒng)處理單元。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,吉?jiǎng)P恩集團(tuán)(GKN)創(chuàng)建于1759年,是英國(guó)第二大工程技術(shù)型生產(chǎn)商,目前為寶馬i8插電型混合動(dòng)力超跑和沃爾沃XC90 SUV等提供汽車組件,以及領(lǐng)先的工程技術(shù)服務(wù)。
據(jù)吉?jiǎng)P恩披露,借由與中國(guó)的合資公司上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司(SDS),吉?jiǎng)P恩將于2018年開始為一家中國(guó)本土汽車制造商生產(chǎn)傳動(dòng)組件,并于2019年開始為一家歐洲車企的輕型汽車平臺(tái)提供動(dòng)力組件(包括電機(jī)、變頻器、車軸、齒輪箱等)。
吉?jiǎng)P恩拒絕透露具體的客戶名稱,但吉?jiǎng)P恩同時(shí)指出,這家歐洲汽車廠商將會(huì)在全球范圍內(nèi)銷售中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電機(jī)。此外,吉?jiǎng)P恩還表示,其已經(jīng)與多家大型汽車制造商簽訂了進(jìn)一步的合作合同。
吉?jiǎng)P恩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CEO Phil Swash在車展期間的采訪中透露,目前已經(jīng)有四家國(guó)際級(jí)汽車生產(chǎn)商決定使用吉?jiǎng)P恩生產(chǎn)的電機(jī),并且,新型電機(jī)將會(huì)首先在中國(guó)市場(chǎng)推出。
“之前,我們需要為“eDrive”從中國(guó)以外的國(guó)家引進(jìn)技術(shù),而現(xiàn)在,中國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位,新型電機(jī)將伴隨著最新技術(shù)在中國(guó)本土首發(fā)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),這是三十年以來(lái)的第一次?!?/p>