2017年第一季度中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況(上篇)

一、新能源汽車環(huán)節(jié)：

2017年第一季度在鋰電池行業(yè)中，動(dòng)力電池領(lǐng)域由于受到政策換擋、補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期、車型目錄重審、地方補(bǔ)貼政策未出等多重因素的影響，新能源汽車在總體產(chǎn)量上，首次出現(xiàn)歷年來(lái)各季度同比下滑情況。

據(jù)GGII數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年第一季度新能源汽車生產(chǎn)4.71萬(wàn)輛，較2016年一季度4.83萬(wàn)輛同比下降2.5%，環(huán)比第四季度下滑80%；其中，乘用車生產(chǎn)4.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%；客車生產(chǎn)2233輛，同比下降71.2%；專用車生產(chǎn)1284輛，同比下降60.2%。

新能源汽車總體產(chǎn)量下滑，重點(diǎn)原因有：

1)新能源客車補(bǔ)貼與電池能量密度掛鉤(電池包能量密度越高，補(bǔ)貼系數(shù)越大，最高1.2倍)，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池高容量型產(chǎn)能有限；

2)新能源汽車行業(yè)國(guó)家管控制度再次上升，要求車型目錄重審，檢測(cè)過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)；

GGII預(yù)計(jì)，第一季度結(jié)束，2017新政策的調(diào)整期已基本結(jié)束,新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入正軌，第二季度放量跡象明顯，但純電動(dòng)客車增長(zhǎng)有限，主要增長(zhǎng)將來(lái)自純電動(dòng)乘用車。

二、電芯環(huán)節(jié)：

2017Q1鋰電池產(chǎn)量13.2GWh，同比下降3%,環(huán)比下降26.3%，整個(gè)季度行業(yè)影響有以下幾點(diǎn)：

數(shù)碼上，第一季度產(chǎn)銷平穩(wěn)，總體產(chǎn)銷清淡，電池同比仍保持小幅增長(zhǎng)，增速在8%以內(nèi)，主要原因?yàn)椋撼隹诹吭黾樱糠旨?xì)分市場(chǎng)保持增長(zhǎng)；

動(dòng)力電池上，鐵鋰電池產(chǎn)量大幅度下降，同比首次出現(xiàn)下滑；主要原因?yàn)椋菏苎a(bǔ)貼政策調(diào)整，終端銷售大幅低于預(yù)期，電池包能量密度要求100Whk/kg以上才有1:1補(bǔ)貼，因此原有客車磷酸鐵鋰電池能量密度有限，達(dá)不到預(yù)期，所以整車廠下單量下降，電芯企業(yè)產(chǎn)量減少。

動(dòng)力電池價(jià)格暴跌。補(bǔ)貼退坡終端車廠擠壓電芯企業(yè)價(jià)格下降，由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大，因此在第一季度中動(dòng)力電池價(jià)格開始大幅度下降，電池模組上：磷酸鐵鋰、三元電池、鈦酸鋰電池三大類電池價(jià)格平均各自下降0.3元/Wh。其中圓柱單體電池均價(jià)已降至1元/Wh)

GGII預(yù)計(jì)：1)下半年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)中，其中重災(zāi)區(qū)將是鐵鋰電池領(lǐng)域，預(yù)計(jì)模組價(jià)格將跌至1.7元/Wh。2)原鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)轉(zhuǎn)向三元領(lǐng)域，下半年三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)量將超越鐵鋰電池產(chǎn)量。