充電樁建設(shè)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期” 亟待出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)走向“統(tǒng)一”

電池百人會(huì)企業(yè)家參觀特銳德 攝影/中國(guó)電池網(wǎng) 陳芳芳

國(guó)內(nèi)各城市對(duì)充電樁的建設(shè)如火如荼，有“戰(zhàn)國(guó)”之勢(shì)，但油車(chē)占位、利用率低、位置偏僻等現(xiàn)象卻屢見(jiàn)不鮮。有業(yè)內(nèi)人士透露，目前已建設(shè)的充電樁有效充電率不到兩成。記者近日獲悉，國(guó)內(nèi)各主流充電樁企業(yè)已聯(lián)合發(fā)起電動(dòng)汽車(chē)充電樁通信協(xié)議，未來(lái)充電樁的管理有望從“戰(zhàn)國(guó)”走向“統(tǒng)一”。

油車(chē)占位“司空見(jiàn)慣”

“充電難”有可能是充電樁“不能用”，更多的時(shí)候是無(wú)“位”可充。在珠海市內(nèi)人氣最旺的海濱公園，本規(guī)劃了7個(gè)立式充電樁位，但幾乎全部被油車(chē)占著。4月15日，記者在這個(gè)停車(chē)場(chǎng)看到，除一個(gè)充電樁亮著電源燈之外，其他充電樁全都是“黑屏”?，F(xiàn)場(chǎng)保安表示，這些充電樁已經(jīng)安裝有一年多，但極少有車(chē)來(lái)充電，“平時(shí)停車(chē)都停滿了！”在銀樺新村小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，也建有5個(gè)充電樁，該小區(qū)一名保安表示，平時(shí)都被油車(chē)停著，“從未見(jiàn)過(guò)有車(chē)來(lái)充電”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前珠海已有5個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)各自的APP等特定平臺(tái)均可查詢每個(gè)充電樁的現(xiàn)狀。近日記者查詢得知，某新能源公司的APP顯示，該平臺(tái)在珠海香洲、拱北等片區(qū)共有78個(gè)充電樁，基本設(shè)置在大型停車(chē)場(chǎng)，但顯示在維修中的充電樁有17個(gè)，另有4個(gè)充電站完全不對(duì)外開(kāi)放，如珠海市政府院內(nèi)充電樁等。

由小可樂(lè)科技公司建設(shè)的度假村超級(jí)充電站，因?qū)９?u>特斯拉汽車(chē)充電，特別安裝了鎖位器，讓其他車(chē)輛無(wú)法占用車(chē)位。小可樂(lè)科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，珠海目前共有50多輛特斯拉汽車(chē)，因與其他國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)有所不同，充電并不方便，于2016年建設(shè)的充電站可通用歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)，1.5小時(shí)內(nèi)即可充滿電，“如果用原配充電樁得7-8小時(shí)才可充完?！?/p>

位置偏僻利用率低

從各個(gè)運(yùn)營(yíng)商的APP地圖可知，大部分充電樁都安裝在停車(chē)場(chǎng)，但記者實(shí)地走訪卻發(fā)現(xiàn)，很多充電樁的安裝顯得有些“隨意”。南坑市場(chǎng)是香洲區(qū)最為繁華的區(qū)域之一，在其地下車(chē)庫(kù)的過(guò)道一側(cè)，有三個(gè)“壁掛”式的迷你充電樁，像極了“公用電話”。無(wú)論橫著或豎著停車(chē)去充電，都得擋著正常通道?，F(xiàn)場(chǎng)保安人員說(shuō)，這幾個(gè)充電器有時(shí)候一天有一兩輛車(chē)來(lái)充電，有時(shí)候一輛車(chē)都沒(méi)有。

在高新區(qū)某大學(xué)停車(chē)場(chǎng)，特來(lái)電公司建設(shè)了四個(gè)“車(chē)擋式”充電樁和四個(gè)立式充電樁，分別可供直流電和交流電充電，其中兩個(gè)直流電充電樁雖然一直亮著電源燈，但周邊幾米范圍內(nèi)都是雜草叢生，似乎連油車(chē)都從未在此停過(guò)。“車(chē)擋式”充電樁因久未用過(guò)，充電槍已被淤泥污物堵住難以拔出，因未有電源燈顯示，無(wú)法辨認(rèn)是否通電中。

各電動(dòng)樁的運(yùn)營(yíng)商不同，充電槍接口并不統(tǒng)一，有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)，國(guó)標(biāo)內(nèi)又有品牌專用樁，另在支付方式上也有所不同，有的可直接使用手機(jī)支付，有的則需要辦理專門(mén)的“充電卡”才可支付，有車(chē)主表示“想隨時(shí)充電并不方便”。

各地充電樁“差不多”

充電樁不能充電時(shí)，車(chē)主可以通過(guò)電話或APP平臺(tái)申報(bào)故障或進(jìn)行投訴，但實(shí)際的情況是，申報(bào)過(guò)后并不知道維修進(jìn)度，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，下一次充電仍然是“賭博”。小可樂(lè)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，各運(yùn)營(yíng)商應(yīng)在APP等平臺(tái)設(shè)置維修進(jìn)度，讓車(chē)主了然于心。

通常來(lái)說(shuō)，充電樁無(wú)法充電大多有三種情況，一種是通訊故障導(dǎo)致不能充電也不能結(jié)算，一種是樁體被損壞，還有一種是電線電纜或配電箱損壞或斷電。就目前各充電樁運(yùn)營(yíng)的情況來(lái)看，大多數(shù)是通訊故障。有業(yè)內(nèi)人士分析，目前并未有對(duì)充電樁建設(shè)材料具體的要求，不少企業(yè)為了控制成本，會(huì)使用廉價(jià)的通訊模塊或建筑材料，導(dǎo)致設(shè)施進(jìn)水不能使用，還有電動(dòng)樁因長(zhǎng)期沒(méi)人使用，運(yùn)營(yíng)商為了減少成本直接將充電樁停止運(yùn)行。

“不止珠海是這樣，全國(guó)各地的充電樁情況都差不多，”國(guó)內(nèi)某大型充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，充電樁的建設(shè)是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的動(dòng)力，如果充電樁不好用，那潛在車(chē)主購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的欲望就更少，反之，如果充電樁設(shè)施建好了，也可以帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，二者相輔相成。

“戰(zhàn)國(guó)”將走向“統(tǒng)一”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)目前與充電樁有關(guān)的企業(yè)上千家，并且每天都有2-3家新企業(yè)出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)可謂進(jìn)入了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2016年2月到2017年1月，國(guó)內(nèi)月均新增公共類(lèi)充電設(shè)施約8270個(gè)，2017年1月同比增長(zhǎng)高達(dá)202.5%，充電樁總數(shù)已超過(guò)5萬(wàn)個(gè)?！半m然該領(lǐng)域企業(yè)日益增多，但大型的企業(yè)不到百家?！敝楹Ｐ】蓸?lè)科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在已有充電樁中，有效充電率僅12%。去年1月，由小可樂(lè)科技與中國(guó)普天等企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的“電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)”，至今已有86家大企業(yè)參與并簽訂協(xié)議。

據(jù)了解，各企業(yè)將陸續(xù)實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)充電樁通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以打破不同樁企充電樁信息的壁壘。這樣，電動(dòng)車(chē)車(chē)主可通過(guò)一個(gè)APP，查詢到不同品牌充電樁的地理位置，并通過(guò)相關(guān)管理平臺(tái)，獲悉充電樁是否存在故障，或是否使用中等基本情況。