眾多且不守規(guī)矩的電動車在路上，給交通治理帶了極大困擾

由于缺少明確的規(guī)范和規(guī)定，數(shù)量眾多且不守規(guī)矩的電動車在路上，確實給交通治理帶了極大困擾。似乎這與當(dāng)前共享單車所面臨的社會問題相近，摩拜單車在上海推進并沒有受到較大的監(jiān)管阻礙，是否意味著下一步上海將開放共享電動車市場呢？

上海查扣違規(guī)電動車

 最近公示的《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見（試行）》給出了答案：結(jié)合本市城市發(fā)展規(guī)劃、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、道路通行條件和交通安全狀況，本市不發(fā)展共享電動自行車。讓我們來詳細(xì)看一看《指導(dǎo)意見》中如何表述這一問題：

主要是基于城市交通安全和市民人身安全考慮。由于共享電動自行車產(chǎn)權(quán)不屬于個人，存在騎行對象不確定、不固定，車速較快，且騎行者對車輛技術(shù)性能熟悉程度不一，尤其是每一次使用后，缺少安全性能檢查和操作交接，一旦駕駛操作不當(dāng)，存在較大的安全隱患，極易引發(fā)交通安全事故。

電動車超載也是超載

據(jù)交警部門統(tǒng)計，本市因電動自行車肇事的道路交通事故，2015年發(fā)生158起共96人死亡，2016年發(fā)生108起共95人死亡，電動自行車交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%，事故死亡率高且呈大幅度增長趨勢。同時，充電過程和露天停放對電池的安全也有很大的影響。

編輯點評：或許，一刀切的禁令值得繼續(xù)討論和調(diào)整。但是，缺少必要的法律規(guī)范以及無視交通規(guī)則的電動車行車習(xí)慣，也到了必須要解決的時刻，出臺相關(guān)法律法規(guī)，將電動車納入到正常的交通管理當(dāng)中才是解決問題的正確方向。