韓系電池?cái)⊥?“薩德”將影響外資電池在華格局
韓國部署“薩德”的后續(xù)反應(yīng)還在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，由于為“薩德”供地，樂天在華業(yè)務(wù)已全面癱瘓，樂天在華經(jīng)營的99家在門店中，已經(jīng)有87家被關(guān)閉，近期樂天總部不得不緊急注資3600億韓元，以支付采購供應(yīng)鏈和工資開銷。無獨(dú)有偶，近日韓系電池在華項(xiàng)目也傳來不利消息。
三星、LG動(dòng)力電池在華嚴(yán)重受挫
近日，有業(yè)內(nèi)消息流傳，三星SDI西安的生產(chǎn)線已閑置幾個(gè)月，該公司正決定重新考慮中國西安電池工廠的擴(kuò)建計(jì)劃。而三星SDI原本計(jì)劃到2020年斥資6億美元，在西安電池工廠安裝更多電池生產(chǎn)線。
除了三星SDI之外，另一家韓系電池巨頭——樂金化學(xué)也面臨著同樣的局面。據(jù)相關(guān)人士透露，LG化學(xué)于2015年10月在江蘇南京成立的合資電池企業(yè)——南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司的生產(chǎn)線也基本已處于閑置狀態(tài)，而且LG方面正在商議將該項(xiàng)目打包賣給上汽。
在中國動(dòng)力鋰電池快速發(fā)展的時(shí)段，三星和LG此番局勢十分不利。其實(shí)在在今年2月14日，也就是在薩德未部署之前，為了搶占中國市場，LG還擬投資3500萬美元擴(kuò)建南京電池工廠，但是隨著“樂天讓地”這一導(dǎo)火索被點(diǎn)燃，LG在華美夢將徹底破碎。
大訂單頻頻丟失，韓系電池或撤退歐美市場
3月18日，曙光股份發(fā)布《關(guān)于終止投資睿馳新能源動(dòng)力系統(tǒng)(大連)有限公司相關(guān)事項(xiàng)的議案》公告，曙光股份擬出資3500萬元與三星SDI合資設(shè)立動(dòng)力電池企業(yè)的計(jì)劃失敗告終。
除此之外，從2016年7月韓國開始部署薩德以來，三星、LG在華的訂單也頻頻丟失。據(jù)了解，曾經(jīng)搭載三星電池的江淮iEV6S、北汽EV200已經(jīng)更換成本土電池，上汽eRX5、ei6也已改使用國產(chǎn)，為了適應(yīng)中國市場，甚至現(xiàn)代汽車在華國產(chǎn)車型索納塔9插電混動(dòng)版將采用中國電池廠商動(dòng)力電池。
在中國市場急速下降的形勢下，韓系電池只能撤退歐美地區(qū)。據(jù)傳，為了削減在中國的庫存，三星和LG正在努力攻占?xì)W洲和北美州其他市場，以彌補(bǔ)虧損。據(jù)悉，三星SDI公司最近決定在匈牙利建立一個(gè)新的電動(dòng)汽車電池廠，預(yù)計(jì)從2018開始生產(chǎn)。
中國是全球電動(dòng)汽車最大的市場，三星SDI和LG化學(xué)等外資電池當(dāng)然希望搭上中國新能源汽車高速增長的順風(fēng)車，在中國的電池市場大展拳腳。不得不承認(rèn)，目前無論是能量密度還是核心材料和技術(shù)，日韓電池都領(lǐng)先于中國，目前本土電池之所以處于優(yōu)勢地位，很大部分原因還是由于政策保護(hù)。
為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)更健康發(fā)展，近半年來，新能源汽車等領(lǐng)域擬開發(fā)外資準(zhǔn)入限制已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)，12月7日，國家發(fā)改委和商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（修訂稿）》，表示將進(jìn)一步開放新能源汽車電池和車載電子設(shè)備市場，實(shí)現(xiàn)公平競爭。
本來外資電池入華處于有利的發(fā)展局面，LG化學(xué)南京電池工廠成立之初，也對中國的新能源汽車市場抱有很高期待的，而且還認(rèn)為很有可能進(jìn)入《規(guī)范條件》第四批企業(yè)目錄，但是再是在韓執(zhí)意部署薩德之后，這一切“回到解放前”。
薩德將改變韓系電池在華發(fā)展形勢，并改變外資電池在華格局和發(fā)展形勢，有業(yè)界人士分析，受薩德影響，開放外資準(zhǔn)入限制進(jìn)程可能會推遲。目前中國外資電池主要以韓國、日本、美國為主，據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年外資電池在華出貨量為986MWH，其中韓系電池687.12MWH，占比高達(dá)69.68%，日系電池165.6MWH，占比達(dá)16.79%，美系電池133.28MWH，占比13.51%?，F(xiàn)在韓系電池受挫，市場格局必定發(fā)生巨大的變化。
