2017 變革·發(fā)展 CNEV低速電動車產(chǎn)業(yè)大型市場調(diào)研”活動

2017-04-15 09:24:45 q403

編者按:市場的波動雖然沒有影響歐陸的戰(zhàn)略定位,但是在筆者看來,堅持做SUV的歐陸注定會走上一條孤獨的道路。政策的搖擺、市場競爭的激烈,這些都讓堅持自身品牌定位的歐陸面臨著重重考驗。懷揣著造車夢,有一顆赤子心這樣的歐陸能否逐漸將自身的技術(shù)優(yōu)勢放大,帶給市場更好的、具有差異化的產(chǎn)品?我們還要等待市場的檢驗、時間的打磨。


基于此4月10日啟動“2017 變革·發(fā)展 CNEV低速電動車產(chǎn)業(yè)大型市場調(diào)研”活動,此行將橫跨低速電動車的主要產(chǎn)銷區(qū)域~山東、江蘇、河南、河北等省份,走近優(yōu)秀車企及當(dāng)?shù)氐匿N售市場,聆聽行業(yè)人士的切身之談,報道行業(yè)真實的發(fā)展現(xiàn)狀!


CNEV低速電動車市場調(diào)研


報道的首站,調(diào)研團來到了江蘇省。古話說,一方水土養(yǎng)一方人,江蘇省地處中國大陸東部沿海地區(qū)中部,長江、淮河下游,東瀕黃海,北接山東,西連安徽,東南與上海、浙江接壤,是長江三角洲地區(qū)的重要組成部分,地理位置特別優(yōu)越。而汽車零配件的集約化也提供了很好的造車環(huán)境,一批頗具實力的低速電動車企業(yè)就在這里成長起來。與齊魯軍團的磅礴之勢不同,江蘇車企的風(fēng)格偏向婉約派,他們對產(chǎn)品品質(zhì)的追求一如蘇菜般精致雅觀,位于金湖的江蘇金湖歐陸汽車有限公司便是其中的一員。


歐陸低速電動車


在低速車行業(yè)內(nèi)提起歐陸,你肯定會想到SUV;而提起SUV,必然會想到歐陸。以SUV立名的歐陸也是目前行業(yè)內(nèi)唯一一家專注做SUV的車企,如今兩年的時間過去了,歐陸的造車之路進展如何?在市場環(huán)境如此嚴(yán)峻的情況下,它又將做出怎樣的選擇?4月10日,人禾網(wǎng)調(diào)研團一行人走進歐陸汽車,尋找答案。


歐陸低速電動車


春暖花開的季節(jié),歐陸的廠區(qū)內(nèi)被黃燦燦的油菜花包圍著,和白色的大樓相得益彰,散發(fā)著迷人的春日氣息,也讓整個企業(yè)充滿著向上的朝氣。在歐陸工作人員的帶領(lǐng)下,我們一行人參觀了歐陸的生產(chǎn)車間。


走進生產(chǎn)車間:完善的四大工藝


歐陸低速電動車


歐陸低速電動車


歐陸低速電動車


歐陸低速電動車


標(biāo)準(zhǔn)的四大工藝、規(guī)范的流水線操作、年產(chǎn)8萬輛的制造能力,總體看來,歐陸的生產(chǎn)車間在低速電動車行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。


歐陸低速電動車


在參觀的過程中,記者還發(fā)現(xiàn)一個細節(jié),歐陸車間內(nèi)的標(biāo)語特別突出,幾乎隨處可見。這樣的警示也在一定程度上體現(xiàn)了歐陸的企業(yè)文化,把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位。


歐陸低速電動車


歐陸低速電動車


歐陸低速電動車


歐陸低速電動車


在生產(chǎn)車間的外圍,歐陸還建有自己的污水處理池,進行污水凈化處理。


歐陸低速電動車


在車間的外側(cè),還有一片長滿草的空地,工作人員告訴記者,這里將建成標(biāo)準(zhǔn)化汽車試車跑道。


歐陸低速電動車


從車間的規(guī)范化程度以及各種細節(jié)的建設(shè),我們不難看出,歐陸對于造車的追求還是很執(zhí)著的,舍得進行資金投入,同時也耐得住寂寞。據(jù)了解,目前歐陸汽車有員工超過600人,隨著產(chǎn)能不斷提升,需求不斷擴大,目前這一基數(shù)正在不斷擴大。在為金湖本地創(chuàng)造更多就業(yè)機會的同時,也在為該地區(qū)不斷引進高端技術(shù)人才,豐富當(dāng)?shù)氐娜瞬沤Y(jié)構(gòu)。


CNEV低速電動車市場調(diào)研


雖然行業(yè)內(nèi)部競爭非常激烈,但是歐陸仍舊不忘初衷。兩年前,歐陸就確定了自己的品牌定位——打造國內(nèi)最大型電動SUV研發(fā)制造基地,開啟電動SUV全民普及時代。如今,歐陸仍將按照既定的計劃,堅持走SUV路線。


歐陸低速電動車

歐陸汽車總工程師張贈浪


在歐陸汽車總工程師張贈浪看來,歐陸的技術(shù)團隊在乘用車行業(yè)多年,對于汽車各部件的匹配能力、整個技術(shù)條件的把控、配件的質(zhì)量以及資源的整合方面,都有著先天的優(yōu)勢,這也是歐陸引以為傲并且將持續(xù)放大的優(yōu)勢。據(jù)張贈浪透露,歐陸今年將會有四款產(chǎn)品面世,2.9米、3.3米、3.5米平臺各有計劃,最快將會在濟南展有新車型推出?;跉W陸技術(shù)團隊的乘用車背景,歐陸在產(chǎn)品研發(fā)上較為嚴(yán)格,幾乎是按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)在造低速電動車。但是隨著對市場了解的深入,在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計上,也會跟低速電動車的市場需求逐漸接軌。


歐陸低速電動車


然而正是基于乘用車的背景,使得歐陸對于自身產(chǎn)品的要求非常嚴(yán)格,大到整車的研發(fā)設(shè)計,小到噴漆的選擇,都一絲不茍。這樣雖然能保證產(chǎn)品的安全性,但是成本也非常地高。據(jù)記者了解,歐陸的陸虎車型價格一直保持在三萬左右。


歐陸低速電動車

歐陸“陸虎”


歐陸的原則:不參與價格戰(zhàn)


對此,歐路汽車總經(jīng)理孫紅延持樂觀態(tài)度,他告訴記者,價格戰(zhàn)不是健康的發(fā)展模式,如果一味打價格戰(zhàn),企業(yè)就得不到合理的利潤,進而會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降、售后服務(wù)下降,最終影響品牌形象,也擾亂了市場。


歐陸汽車總經(jīng)理孫紅延

歐陸汽車總經(jīng)理孫紅延


歐陸的原則是不參與價格戰(zhàn),對歐陸來說,銷量所帶來的短期利益不是最重要的,歐陸想用好的產(chǎn)品來贏得消費者的信任,塑造良好的品牌形象。歐陸將堅持在品質(zhì)、安全、動能享受等方面更加優(yōu)化,造出經(jīng)濟實用的好車。據(jù)孫紅延介紹,在市場拓展方面,歐陸將會立足于江蘇,鞏固江蘇市場,向西南延伸。目前,歐陸已經(jīng)在和歐美、東南亞等國家進行接洽,計劃做國外市場的出口。在品牌建設(shè)方面,歐陸今年將會做大量的地推活動,在綜藝節(jié)目上加大投入。在售后服務(wù)方面,更會力求全面覆蓋。


談到熱議的低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題,有著多年汽車行業(yè)背景的孫紅延也有著自己的看法:技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該更嚴(yán)格,因為這個產(chǎn)品關(guān)系到消費者的安全問題,不能討價還價;而考慮到消費群體的實際情況,駕駛資質(zhì)應(yīng)該放寬,因為低速電動車本身速度較低,沒有很大的威脅;長遠來講,鋰電池替換為鉛酸電池是必然趨勢,但也不能一棍子打死,相信國家會給予一定的過渡期。真要用鋰電的話,老百姓可能一時難以接受價格問題,這就需要國家給予一定的政策補貼,促使廠家和消費者自動切換為鋰電。


產(chǎn)品路線:堅持做SUV


當(dāng)前,低速電動車產(chǎn)業(yè)正面臨著內(nèi)憂外患。一方面,國家政策標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出,技術(shù)條件偏高的走向,讓行業(yè)淘汰戰(zhàn)一觸即發(fā);另一方面,行業(yè)內(nèi)部競爭加劇,價格戰(zhàn)、產(chǎn)品同質(zhì)化仍在繼續(xù),市場競爭混亂。與此同時,高速車企的下探,蓬車市場的火熱,讓低速電動車產(chǎn)業(yè)面臨夾擊。如何擺脫困境,更好地存活是很多企業(yè)必須思考的問題。



專業(yè)生產(chǎn)PVC護套、銅排、鋁排、新能源電池銅/鋁軟連接-人禾電子