新能源汽車應如何贏得更大市場份額
“目前有好幾個大型的國際汽車企業(yè)已經決定不再生產單純的燃油汽車,可能到2030年以后,純粹的內燃機汽車就沒有了,至少是混合動力。”這是在7月7日舉辦的“2017中國清潔能源汽車高峰論壇”上一位業(yè)內專家提出的觀點。
自2009年以來,中國已經連續(xù)八年成為世界最大的新車消費市場,汽車已經成為社會中當之無愧的“能源消耗大戶”,清潔能源汽車的研發(fā)和應用也成為中國汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略選擇。
在這種情況下,清潔能源汽車前景幾何?傳統(tǒng)燃油車又將何去何從?
新能源汽車的“新動力”
“從近期的研究來看,傳統(tǒng)用戶對純電動車的接受程度逐步提升,調查表明目前有將近七成的消費者愿意接受純電動汽車。純電動車會讓用戶覺得更潮、更具科技感,而且純電動車本身提速快、噪聲小,這些先天優(yōu)勢成為購車主力‘90后’‘95后’的主要訴求?!痹谟芍袊嚰夹g研究中心和青島即墨市汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的本次論壇上,長安汽車副總裁李偉表示。
數(shù)據(jù)顯示,我國清潔能源汽車2016年銷量達到63.7萬輛,2016年我國純電動汽車銷售40.9萬輛,同比增長65.1%,一舉超越美國成為全球最大的電動汽車生產和銷售市場。2020年,純電動和插電混合汽車保有量將達到500萬輛。
國家新能源汽車技術創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛提出,中國清潔能源汽車的技術路線應是多元化的,各個地區(qū)應該根據(jù)當?shù)氐奶攸c來選擇適合本地區(qū)使用的汽車結構,并且可以參考四個評價辦法,第一個是能源可獲得性,第二是經濟性,第三是環(huán)境友好性,第四是使用方便性。例如,風能、太陽能、水電豐富的地區(qū)可以利用這些可再生能源發(fā)展新能源汽車,西部天然氣豐富又便宜的地區(qū)則可積極推廣天然氣汽車。
王秉剛還認為,新能源汽車可以搭上“共享經濟”的快車,后者或成為前者的新增長點。
“我們知道電動車它有兩大特點,或者說一個缺點一個優(yōu)點,突出的缺點就是購車成本高,但是它突出的優(yōu)點是用電便宜,使用成本低。怎么把購車高成本攤掉,讓使用成本低的優(yōu)勢發(fā)揮出來,共享租車就是一個非常好的商業(yè)模式。”他說。
續(xù)航焦慮和充電不便利仍是痛點
一般情況下,從世界多數(shù)國家和地區(qū)的電動汽車在補貼取消前后的銷量對比來看,政府的激勵措施仍然會對電動汽車的普及率產生明顯影響,價格仍是目前消費者購車時考慮最多的因素之一。
“在當前的政策背景影響下,續(xù)航里程和價格是目前新能源汽車用戶購車時最關注的兩個因素,隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎設施的完善,350公里到400公里將成為純電動汽車續(xù)航里程與產品成本的一個平衡點?!崩顐フJ為,續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當前用戶的使用痛點。
對此,王秉剛表示認同。他指出,隨著電池技術的進步,新能源汽車的續(xù)航能力會不斷提升,而充電難則是關系到用戶體驗感受的迫切問題?!澳壳耙贿吺浅潆婋y,一邊是充電設備利用率低,在這種情況下,充電基礎設施建設要講究運行的效果,想辦法怎么樣更貼近消費者。”王秉剛認為,公共領域的車輛應根據(jù)自己的需求特點建立滿足需求的高效充(換)電體系。私人領域應以夜間停車位充電為主,公共充電站為輔,鼓勵使用低谷電,挖掘資源潛力。
對于后補貼時代較為敏感的市場價格問題。李偉表示,2020年后,可能出現(xiàn)的無補貼時代對新能源車企降本提出更大挑戰(zhàn)。但他認為,即使如此,由于受政策、市場培育的消費慣性會持續(xù)到2020年以后,即使在沒有補貼的情況下,新能源汽車價格仍將維持不變。
市場變化牽動產品形態(tài)演變
目前中國的新能源汽車市場受政策驅動明顯,銷量主要集中在限行限購城市,二三線汽車市場仍待激活。
李偉認為,2020年后,市場將進入相對自由競爭的狀態(tài),產品形態(tài)特別是純電動車將從目前基于傳統(tǒng)平臺改造的車型向基于純電動專用平臺而開發(fā)的新能源專屬產品轉變。
他表示,新能源汽車相對傳統(tǒng)汽車有著更強烈的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化等需求,新能源汽車要覆蓋生產制造領域、消費者的生活領域,可以強化更加智能化的科技感,也可以更好地挖掘新能源汽車產品如何在移動互聯(lián)時代實現(xiàn)對用戶體驗需求更多的滿足?!氨热缯f特斯拉在零廣告費的情況下,利用互聯(lián)網(wǎng),結合產品的酷、炫、智能科技等特點,建立了大規(guī)模的粉絲圈、微信圈,成為市場上的一匹黑馬?!崩顐ソY合營銷推廣模式創(chuàng)新舉例說。
王秉剛也認為,把新能源乘用車設計得更安全、舒適、時尚,促進電動化和智能化的融合,會是新能源汽車的新賣點。他認為,目前在傳統(tǒng)汽車的基礎上改制的電動車僅僅是一個過渡性產品,它無法把電動車最好的優(yōu)勢展現(xiàn)出來。新能源汽車對比傳統(tǒng)汽車,由于動力類型的變化,純電動專用平臺在電池布置、性能提升、內部空間利用等方面將有更大的優(yōu)勢。“傳統(tǒng)車企核心競爭力即將發(fā)生轉換,車企的核心競爭力即將由發(fā)動機研發(fā)制造轉換為“三電”(電池、電機、電控)的研發(fā)制造,這個過程中,多元化的能源技術會帶來多樣選擇,多元化的能源技術各有利弊,找準發(fā)展方向是關鍵?!彼赋觥#ㄓ浾? 黃康)
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